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党中央、国务院统筹部署水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网“六张网”一体化规划建设，标志着我国基础设施建设迈入数智赋能、网络互联、多网协同的高质量发展新阶段。

4月30日，在第九届数字中国建设峰会数字交通与物流分论坛上，依托物流行业可信数据空间，国家三大通道物流可信数据互联互通合作倡议正式发起，国家物流枢纽数据互联创新联合体同步成立，一张覆盖全国、安全可控、高效协同的国家级物流可信数据流通网络正在加速编织成型。

4月30日，在第九届数字中国建设峰会数字交通与物流分论坛上，经中国数联牵头推动，国家三大通道（西部陆海新通道、新亚欧陆海联运通道、东北海陆大通道）首次携手，正式发起物流可信数据互联互通合作倡议，同步成立国家物流枢纽数据互联创新联合体。

当数据要素成为新质生产力的核心载体，现代物流的竞争逻辑已然发生深刻重构。数据不再是孤立的信息资源，而是串联起港口、干线、枢纽、供应链与跨境贸易的“流动血脉”。

​2024年12月19日，黄浦江畔见证了一个标志性时刻，我国首家数据科技央企——中国数联物流信息有限公司（下称“中国数联”）在上海正式成立。 这家新央企，肩负着“数据破局者”的重要战略使命：建设公共型、开放型国家级物流大数据平台，以市场化运作、第三方服务的形式，破解困扰行业多年的“难题三角”——效益更高，服务更优，同时降低全社会的物流成本。

今年全国两会期间，“一单制”成为代表委员们关注的热词。全国政协委员岳建武在接受《中国交通报》记者采访时表示：“要优化通关效率，全面推广‘铁路快通’与铁海联运‘一单制’，建好口岸‘单一窗口’，降低跨境物流综合成本。” 重庆代表团以全团建议形式，呼吁支持“一单制”提单跨境互认；全国人大代表冯鸿昌建议，在厦门开展“一单制”“一箱制”法律保障创新试点，加快制定多式联运专项法规；全国政协常委马军胜也提出，推广“一张网、一单制、一站式”联运服务……代表委员的热议，折射出行业对这一模式的普遍期待。