中国物流与采购杂志 | 中国数联物流：打破数据互联壁垒 引领物流数字化转型

相较于客运领域，航空物流的数字化转型进程相对滞后。从行业整体发展来看，航空公司、机场、货运代理企业等单一主体虽已普遍推进数字化改造，但各主体与上下游企业间的数据共享与交互仍处于分散割裂的碎片化状态。

“这一‘数据孤岛’现象的核心症结，在于统一数据平台与标准的缺失——没有底层的数据交互网络，行业信息无法有效打通。”近日，中国数联物流信息有限公司（以下简称“中国数联物流”）相关负责人在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时坦言。

“数据孤岛”现象并不是航空物流领域的“特殊症结”，而且普遍存在于港航、口岸、公路、航空、铁路、多式联运、特种物流和物流枢纽等八大物流垂类场景，以及跨部门、跨区域数据对接时的“常见病”。

这亦是我国交通物流供应链体系正面临着深刻变革与严峻挑战的一个切面。

作为首家数据科技央企，中国数联物流成立近一年来，以“数联百业，物畅其流”为使命，通过行业数字化赋能、全链路互联和数据资源开放等创新路径，深入研究细分行业系统数据割裂问题，针对行业发展规划提出行业数字化变革和解决方案，积极推动降低全社会物流成本，提升物流供应链行业的组织和运营效率，助力国家产业链供应链韧性安全。

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聚焦主责、以点带面

推进底层数据互通互联

“近一年来，公司围绕‘降低全社会物流成本’这一根本宗旨，着力构建三大国家级行业共享数据平台等数据基础设施，积极打造跨部门、跨区域、跨行业，联接经营主体的数据互联‘高速公路’，把释放数据要素价值与推动行业数字化转型作为破解行业痛点的关键抓手。”中国数联物流相关负责人透露，这三大平台相互支撑，共同构成物流数据要素市场化配置的坚实底座。

中国数联物流将基于三大基础平台能力，面向全行业数字化应用，打造全栈产品技术矩阵，对外推出公司六大类产品线，包括物流行业数字化基础平台、数据要素产品、数智技术产品，场景解决方案、企业数智供应链产品、物流供应链增值服务，形成覆盖物流供应链全场景的数据、技术和产品服务能力，在解决单点单线效率问题的同时，更加侧重于推动物流服务全系统的整体优化。

其中，行业数据基础平台将成为公司六大产品体系的基础，对全行业提供智算、连接、数据汇集和安全运营等核心功能，是公司核心底层技术优势。物流行业数据要素产品和数智技术产品将形成公司优势核心产品，并依托公司先进云数智平台，以DaaS和PaaS方式对行业提供服务，成为全行业领先的平台型“数据+技术”产品供给方。

后三大类产品则分别聚焦八大细分行业场景，打造行业数字化应用产品和解决方案，支持行业场景内的数据连接和汇集应用。针对生产流通货主企业的供应链管理效率提升的需求，中国数联物流将提供“企业ERP+物流数据”等产品，提升企业数字化供应链能力，促进物流行业与实体产业的数字化融合。聚焦物流供应链行业的贸易、采购、交易和增值服务，中国数联物流依托公司平台数据与企业供应链数据的连接，将全面打通公司从底层平台，到数据和技术能力，再到增值服务的产品系列和价值链构建，形成公司可持续商业模式。

在产品研发过程中，中国数联物流全面应用人工智能技术，以行业数据和知识优势打造行业领先的垂直大模型能力，推动公司产品AI化，以标准化、可组合、可参数配置的通用型产品线形成技术、数据和业务产品中台，向政府部门、各类物流服务企业、科技创新公司、货主企业和金融中介机构等五类客户提供AI+标准产品服务，特别是依托公司“云数智”多功能平台提供AI交互、DaaS、SaaS、API和定制化等多种交付方式的产品组合和解决方案，真正承担起为全行业赋能的职责。

“物流行业场景解决方案，我们选择以航空物流为切入点。”谈及六大产品体系如何优化物流服务效率，中国数联物流相关负责人举例说，为解决行业痛点，中国数联物流发挥企业优势，支持民航行业打造覆盖全国60余家航空公司、260余家机场、数千货运代理的航空物流基础数字网络，实现运单、舱单、状态等物流相关信息的共享与交换。

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有所为、有所不为

提升产业运营和管理效率

今年11月10日，国家发改委等10部门印发的《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》，明确要求“着力夯实物流数据开放互联基础，依法合规推进物流公共数据共享开放”。

近几年，在政策的引导和推动下，众多物流企业都在积极推动数字化转型，行业的数据开放互联取得了积极的进展。而作为数据科技央企，中国数联物流如何处理与同类型企业的竞合关系？在数据互联方面，又具有怎样的独特优势？

“首先，我国目前没有一个公众普信、开放共享、安全可靠、全面覆盖的第三方物流数据平台。而中国数联物流承载着构建‘数联百业’的数据基础设施的国家使命，是具有公共服务属性的数据平台。从这个维度看，中国数联物流在数据开放互联上是不存在竞争的。”中国数联物流相关负责人进一步阐释道：其次，在某些领域，中国数联物流已经找到了切入点。如网络货运，中储智运等网络货运平台公司在公路货运这一垂直领域已经具备一定的优势，中国数联物流不会介入这一领域。但中国数联物流或与相关政府部门合作，提供税收的验证和抵扣等服务，帮助网络货运行业解决合规化过程的痛点和风险。

再次，从发展战略的角度来看，中国数联物流所涉及的领域并非都是从零开始，若在某一细分领域，存在被市场认可且具备良好的市场前景和发展潜力的公司，中国数联物流可以在资本层面开展合作，在避免重复建设的同时，还能优势互补，创造出更大的价值。

公开资料显示，上海亿通国际专注港航及口岸物流信息平台建设，打造了全国领先的上海电子口岸，承担上海国际贸易“单一窗口”建设与运维，形成了政府服务、港航物流服务、金融科技服务、航贸数智化服务四大业务板块，信息网络覆盖上海“两港一区”（海港、空港、自贸区）以及长三角、长江经济带和沿海等5大区域超40个港口，服务企业用户超80万家。

而回顾近一年来中国数联物流在整合物流数据资源、打破数据壁垒，降低全社会物流成本、促进物流数字化转型等方面的实践探索和积极进展，中国数联物流相关负责人认为“政策体制优势和可信任第三方优势”功不可没。

前者源于国家层面。自中央财经委员会第四次会议明确将降低全社会物流成本作为提高经济运行效率的重要举措以来，从顶层设计层面多次进行了重要部署，比如，党的二十大报告提出，加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本；中办和国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》亦要求“推进物流数据开放互联”。

后者是源于具备公共服务属性。中国数联物流根据物流行业生态构建者定位，虽然参与商业化竞争，但没有物流实体业务。这保障了其可信任的中立第三方角色，不存在“既当裁判员又当运动员”问题。所以，中国数联物流致力于数据互联互通，建设国家级物流大数据平台，并通过核心能力和创新产品赋能物流行业的数字化转型，以提升产业运营和管理效率来降低物流成本。

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找准症结、发挥优势

构筑物流数字化协同生态

构建“非排他、无差别”的国家级物流大数据平台时，物流数据汇聚互联共享仍面临深层次矛盾。中国数联物流相关负责人直言不讳地指出：

一是跨部门、跨行业协同机制尚未健全，数据接口标准不一，数据互通率较低，导致“数据壁垒”和“数据烟囱”现象依然存在；二是基于利益和安全顾虑突出，部分市场主体对数据开放共享持观望态度；三是物流场景碎片化问题突出，运输、仓储、报关等各环节数据格式异构；四是行业标准体系缺失，数据质量评估、安全认证等关键标准尚未统一，制约数据价值释放；五是市场化数据价值实现路径仍在探索阶段，数据定价机制、收益分配模式等关键问题也尚未形成共识。

显然，破解这些数据互联共享进程中存在的结构性难题，依靠单一主体是独木难支的，需要一个中立、安全、可信的“连接器”和“赋能者”，来扮演行业“技术底座”与“生态平台”的角色，跨越主体、制度和技术的鸿沟，平衡各方利益，建立行业共识与统一标准。具备独特优势的中国数联物流责无旁贷，更是使命所在。

面对行业的结构性矛盾与时代机遇，中国数联物流用实际行动回应市场期待：

一是建立行业公共数字设施平台。中国数联物流以云底座、大数据平台及AI算力集群为基础设施支撑，构建统一规划、统一建设、统一运营的云数智平台，同步建立物流行业可信数据空间，打造数据流通的“可信高速公路”；在港航、公路、航空、铁路等领域形成覆盖全要素、全链条、全场景的国家级物流数字基础设施。通过制定统一的数据标准与接口规范，破解系统分割与技术分割难题，加速数据流通，共筑行业协同生态。

二是推动行业数据资源开放互通与资产化。中国数联物流将以物流系统全链条运行为主线，把物流行业数据资源体系分为基础设施、运载工具、运输路线、货物、经营主体、资金单证、地理气象、宏观经济八大维度；依托可信数据空间，完善物流数据资源体系、规则机制体系、技术系统和生态体系，破解“不敢共享”的制度性难题，推动数据要素在安全合规的前提下真正“活起来”，并帮助企业实现数据资产化。

三是加快前沿技术创新和应用。中国数联物流成立“AI+行动专项”，用AI技术驱动场景应用落地，推动人工智能与物流供应链深度融合。重点推进口岸物流高质量数据集、口岸物流大模型建设，搭建统一智能门户，实现从贸易咨询到物流履约的一站式AI赋能，弥合时空分割带来的信息延迟与断点。同时建设全球领先的物联网平台，依托大数据及AI技术驱动，结合丰富的场景化边缘软硬件产品与应用，服务于国家级物流大数据平台，为市场客户提供价值收益。

四是深入垂类行业场景解决方案。针对港航领域的协同困境、公路领域的路网管控、航空领域的货流优化等具体场景，中国数联物流提供全场景覆盖的解决方案，打通市场主体间和产业系统间的壁垒。以港航领域为例，中国数联物流通过上海亿通国际打造海港通航贸社区，实现企业及业务管理、商铺入驻及管理、业务动态跟踪、单证保管、智能客服、在线结算、数据分析等功能，实现生态智慧互联，共建航贸朋友圈。

五是面向最终用户提升供应链服务。中国数联物流的最终目的是以货主企业的需求为导向，打通全链条数据壁垒，实现供应链全程可视、可控、可优化，真正落实结构性降本增效，让行业变革的成果惠及行业的每个参与者。例如在“ERP+物流”场景中，针对ERP和货主企业在数据闭环方面的诉求，中国数联物流通过搭建物流供应链数据智能服务平台，汇聚海关、港口、航空等多领域数据，实现物流信息全链路贯通，提供端到端的可视化及物流数据智能订阅服务。

面向未来，随着政策红利的持续释放与技术创新的深度渗透，中国数联物流将继续以“数联百业，物畅其流”为使命，以数据技术创新为竞争力，以企业真实需求为突破口，以行业解决方案为目标，打造“公共服务+技术创新+数据资源+市场化服务产品”的数据科技央企综合竞争力，持续完善物流数据标准体系，深化跨部门、跨区域、跨行业协同，让数据在安全合规的前提下充分流动、高效赋能，为产业链供应链韧性安全注入持久动力，在经济高质量发展中书写更加高效顺畅的物流篇章。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2025年第24期封面）